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5G時代基站形態演進的大趨勢
發布時間：
2021-01-15 11:55
小基站是一種從產品形態、發射功率、覆蓋范圍等方面，都相比傳統宏基站小得多（一般質量在2-10kg 之類）的基站設備，同時也可以看作是低功率的無線接入點，既可使用許可頻率，也可融合WIFI 使用非許可頻率接入技術。小基站的功率一般在50mw-5w，覆蓋范圍在10-200 米。相比之下，宏基站的覆蓋范圍可以達到數公里。
就當前而言，市場上對于小基站的概念歸類分為：
按照基站功率（一般功率越大，覆蓋范圍越大）可分為微基站（Micro Cell）、皮基站(PicoCell)、納基站（Nano Cell）、飛基站(Femto Cell）等。一般來講，選擇使用哪種功率的基站取決于覆蓋范圍的需求。例如：微基站由于體積小的優勢就被常應用在人口密集，并且大基站無法觸及的末梢通信區域。
按照設備形態進行分類，主要分為一體化基站和分布式基站，這里面的主要區別是，通常情況下，一體化基站包括三部分：基帶處理單元（BBU）+射頻處理單元（RRU）+天饋系統，而分布式基站通常就指小型RRU，需要連接BBU 才能使用。
根據IHS 最新數據顯示，2016 年，室內小型基站數量首次超過了室外小型基站數量。據IHS預測，2016 年至2021 年，全球小型基站市場將以8.4%的CAGR 增長，達到22 億美元。但是，盡管室外小型基站的出貨量比室內小型基站的出貨量要少得多，但由于每個單位的價格更高，室外小型基站市場規模依然將高過室內市場。與此同時，越來越多的運營商希望通過小型基站加大網絡密度、填補覆蓋無線信號盲區，尤其是城市地區。為了滿足不斷飆升的移動數據需求，5G 網絡的無縫覆蓋和深度覆蓋或將更加依賴小型化基站的部署。
基站,5g
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2019-07-03 17:15
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2019-07-03 17:06
隨著生活水平的提高，我國的汽車普及率也越來越高，汽車產業發展迅速。而且，車載通信技術和車聯網技術也在不斷的發展進步，相應地，汽車制造行業對汽車天線測試尤其是整車天線測試的需求越來越多。但是，目前在國內整車天線測試的測試環境不足，測試效率不夠高
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想去哪里就去哪里，根本就不怕丟，一輛車走遍世界，不是因為人的腦子里記住了多少路，這一切歸功于GPS導航系統。是GPS導航系統指引了你想去的地方，通過語音播報我們就可以達到目的地，畫面端也會顯示到達目的地還有多長時間以及多少米的路程。那么這么一款高科技GPS導航原理是什么呢？
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